隨著高速公路建設經驗的不斷積累和人們認識的不斷提高，國內高等級公路，如杭甬、金麗溫高速公路等工程項目裏，都把下封層（粘層、透層）設計在結構裏，但也有把下封層施工完全等同於透層油、粘層油施工。這種做法與封層在路麵結構體係中的作用機理相去較遠。實際上，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表麵形成為密實均勻的結構層。

　　1、 層鋪法熱瀝青表麵處治

　　加熱瀝青至150℃--170℃後，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表麵，然後均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控製。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控製，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層。

2、 拌和法熱瀝青表麵處治

　　所有材料數量與層鋪法大體相同，但對拌和、攤鋪、壓實的設備要求較高。同時，規範要求攤鋪厚度隻能控製在1cm以內，因此攤鋪施工較為困難。按此方案施工，雖然能形成較為均勻的下封層，但密度不易掌握，且與層鋪法施工一樣，受環境製約明顯，雨天或低溫季節不能施工，夏季高溫明易泛油並被車輛和攤鋪機履帶粘帶，起不到真正意義上的下封層作用。

3、 乳化瀝青稀漿封層

　　稀漿封層是將級配石料、乳化瀝青、水、添料、助劑通過稀漿封層機按比例投料、拌和並完成攤鋪的一種細粒式防水瀝青混凝土薄層施工工藝。其有密級配、大油量的特點，使封層有著很好的粘結性和密實性，而且這種密實性還將隨著碾壓次數的增多以及麵層的高溫攤鋪碾壓而進一步提高，真正起到粘結、封水作用。特殊情況下，這種封層可保持2年~3年的時間而不使基層損壞，並且不需要做粘層處理就可攤鋪上層。稀漿封層的機械化程度很高，一台封層機可攤鋪2000m2/h以上，攤鋪1小時後就可開放交通，因而速度很快。稀漿封層用作下封層，厚度隻需3mm～6mm,較熱瀝青表麵處治薄，其費用成本也與之大體相當。

　　注意問題

　　1、 下列情況適宜下封層施工

　　新建高速公路半剛性、剛性基層表麵；水泥混凝土舊路麵（含橋麵鋪裝層）改建成瀝青混凝土路麵時；多雨地區瀝青麵層實度難以掌握，空隙率較大時；基層施工結束後，短時間內不能攤鋪麵層且需要開放車輛交通時。

　　2、 材料需精選

　　瀝青材料，應采用符合《公路瀝青路麵施工技術規範》中“重交通道路石油瀝青技術要求”規定的瀝青，品種來源宜與麵層相同。

　　乳化瀝青的類型應根據使用目的，礦料種類，氣在低溫下施工時，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿性石料，或當石料處於幹燥狀態或水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青。透層、粘層和稀漿封層施工時宜分別采用慢裂型、快裂型和慢裂快凝型乳化瀝青。

　　　　3、 封層施工前應首先處治基層表麵

　　新施工的基層應在養生期結束並質量驗收後，方可安排下封層，舊路麵改造工程在封層前首先要將坑槽、裂縫等病害處治結束；封層施工前要徹底清掃基層表麵，做到潔淨無塵，並對路緣石、人工構造物予以適應防護，同時要封閉交通、減少幹擾以保證成型質量。