為了提高公路的使用年限，預防路麵早期破壞，表麵層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長、車輛大型化和嚴重超載問題的嚴峻考驗。在中國廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性瀝青在物理性能方麵得到提高，主要表現在軟化點、針入度、脆點、延度等方麵都得到改善。

1.構成

改性瀝青是由較多的瀝青結合料、礦粉和穩定劑填充於粗集料骨架中形成的間斷級配的熱拌瀝青混合料。它不但具有良好的抗車轍性能及耐久性,而且雨天抗滑性能較好,可降低車輛行駛的噪聲等。近幾年國內許多高速公路建設陸續引進這一技術。

2.特點

改性瀝青路麵是一種新型的路麵結構,具有如下特性:

①成本較高,對路基與路麵的施工質量要求也較高；

②改性劑隻有完全分散在瀝青中才能充分發揮其效能；

③改性瀝青及SMA混合料具有粗集料多、礦粉多、結合料多、細集料少、摻纖維穩定劑、材料要求高的特點。須在高溫狀態下碾壓才能達到密實效果,而且不產生推擁。改性瀝青及SMA混合料在冷卻後會非常堅硬,具有較高的強度。

3.施工技術基本原理

施工中對於改性瀝青路麵的施工技術要求有很多方麵,通常為了使設計的混合料能夠達到實施效果,需要從材料要求、施工工藝、質量控製標準和質量控製方法等諸多方麵提出要求,現就材料方麵的要求具體分析。

1)粗集料:

用於改性瀝青混合料麵層的粗集料,宜采用碎石或碎礫石,其粒徑規格和質量要求均應符合公路瀝青路麵施工技術規範的規定:

①粗集料應潔淨、幹燥、無風化、無有害雜質,且具有一定硬度和強度；

②粗集料應具有良好的顆粒形狀,破碎礫石用於高速公路、一j公路時,應采用大礫石破碎,並至少應有兩個以上的破碎麵；

③對於抗滑表層粗集料應選擇硬質岩(中性或基性火成岩)。由於硬質岩石與瀝青的粘接力存在著較大差異,粗集料與瀝青的粘附性應不小於4級。對於3～5mm石屑部分由於含量較低,並且該部分對瀝青混合料形成嵌接結構有一定的作用,建議用硬質岩石屑(玄武岩)。

2)細集料:

包括人工砂、天然砂。瀝青路麵麵層宜采用人工砂作為細集料,細集料應潔淨、幹燥、無風化、無有害雜質,有適當的顆粒組成,並與改性瀝青有良好的粘附性,天然砂由於質量變化大(大部分為中粗砂),形狀較圓滑,與瀝青的粘附性差,對瀝青混合料影響較大。對於高速公路、一j公路瀝青混合料,天然砂的含量不宜超過20%,可用0～3mm的石屑粉代替天然砂。

3)填充料:

用於改性瀝青混合料麵層的填料應潔淨、幹燥,其質量應符合公路瀝青路麵技術規範規定的技術要求。①改性瀝青混合料填充料宜采用強基性岩石(石灰岩、岩漿岩)等增水性石料經磨細得到的礦粉,礦粉要求幹燥、潔淨,不宜使用混合料生產中幹法除塵的回收粉。②采用水泥、消石灰粉做填料時,其用量不宜超過礦料總量的2%。③對於瀝青表麵層混合料不推薦使用回收粉,當塑性指數小於4且親水係數小於0.8時,經過試驗可以部分的使用,回收粉用量每盤不能超過礦粉總量的四分之一。

4.施工技術措施

針對改性瀝青的特殊性,重 點對改性瀝青的指標試驗采取措施如下:

1)改性瀝青軟化點隨SBS含量增加而增高。一般比瀝青高30℃～50℃,所以試驗用溶液須采用甘油,儀器須采用高溫軟化點儀。SBS含量為3%～5%,改性瀝青的軟化點增加z大,針入度則隨SBS的濃度增加而減小,試驗雷同普通瀝青。瀝青延度與其流動能力有關,它取決於試驗溫度,SBS改性瀝青不一定有較高的延度,因為較高溫度時的延度跟不上基礎瀝青的延伸,所以延度不會由於增加聚合物而改善,但在較低溫度時,基礎瀝青不能承受大的延伸,而加入SBS改性瀝青的延度則隨聚合物的含量增加而增長,一般規定5℃延度不小於30cm。

2)改性瀝青的綜合性調整控製不僅僅是依據一定的標準進行綜合性調整,利用一定的標準性來進行綜合性的控製工作,為了保證改性瀝青混合料的綜合性能的控製,監理以及檢測的重 點就是拌和集料的除塵效果,依據一定的控製標準進行嚴格的控製。間歇式的拌合料都有一j除塵和二級除塵。在日常的施工過程中依據一定的標準將工程的綜合性能的配置進行分析,改善工程中由於礦粉量不夠而導致的出現施工病害的情況。一般情況下,對缺少的礦粉集料進行分析,一種是承包人主觀上的偷工減料導致的,另外一種就是拌合料的除塵效果不佳造成的。

3)改性瀝青的粘稠度使它會粘附於與之接觸的物體,如:存儲倉壁、運輸車輛、攤鋪機,特別是壓路機碾壓時容易粘輪。正確的控製方法是施工時在光輪壓路機的水廂中加洗衣粉攪拌均勻,碾壓時嚴格控製噴水量。