原材料性能及混合料設計

試驗采用瀝青為SK70#基質瀝青。集料為玄武岩。

保水路麵的母體材料為OGFC-13混合料，儲熱路麵和熱阻路麵采用AC-13混合料。

不同降溫技術的降溫特性

試驗采用輪碾儀分別成型保水路麵、儲熱路麵、遮熱路麵和普通瀝青混合料5cm標準車轍試件，並在成型過程中分別在試件的表麵和底部置入溫度傳感器探頭，探頭的另一端可連接溫度采集儀。保水路麵試件通過在OGFC-13試件中填充保水材料，得到保水瀝青混合料試件。試驗所用的保水材料采用75%的高爐爐渣、15%消 石灰和10%粉煤灰構成。試件成型方法為：

①采用輪碾儀成型OGFC-13車轍試件，將配置好的保水材料用水調製成漿體備用；

②用水將車轍試件表麵浸濕後放置在振動台上，並在振動作用下灑布漿體，直至漿體不再下滲後取下；

③將試件置於幹燥清潔的地方進行養生，待水分完全揮發後清理試件表麵使用。

儲熱路麵試件通過在SK70#基質瀝青中添加產量為10%的聚乙二醇PEG2000拌和AC-13混合料獲得。熱阻式路麵試件通過在4cm普通AC-13混合料上加鋪1cm瀝青蛭石熱阻層獲得，熱阻層采用蛭石代替20%集料獲得。

在高溫季節，在保水路麵試件上人工灑水後，將3種車轍試件置於室外，連接並開啟溫度采集儀，收集溫度數據，采集時間間隔為15min，采集時間從10:00到16:00。

可以看出：3種降溫路麵都能對瀝青路麵起到降溫作用，但降溫效果不盡相同。從溫度降低的幅度看，保水路麵優於遮熱路麵，而儲熱路麵的降溫效果較差。保水路麵和遮熱路麵可以使路麵降溫約10℃，而儲熱路麵僅能使路麵降溫3~5℃。